Questions fréquentes

Non. Le STCW Basic Safety Training est le point d’entrée : la plupart de nos stagiaires n’ont jamais navigué professionnellement. Il faut avoir 16 ans minimum, savoir nager et être en condition physique raisonnable pour les exercices de survie et d’incendie. Tout le reste s’apprend de zéro en cinq jours. Voir la formation.

Seulement si vous n’êtes pas à l’aise dans l’eau. Vous n’êtes jamais évalué sur la vitesse ni la distance : vous sautez d’une hauteur avec un gilet, nagez quelques mètres jusqu’au radeau, le redressez et montez à bord — en combinaison d’immersion ou en gilet, avec des formateurs dans l’eau à vos côtés. Si l’eau libre vous inquiète vraiment, dites-le à l’inscription : nous vous briefons en amont.

Les cours sont dispensés en anglais — c’est la langue de travail du superyachting et de tous les équipages que vous rejoindrez. Nos formateurs sont bilingues : les francophones sont accompagnés sur toute la théorie et les évaluations. Et si votre anglais est fragile, cette semaine est le meilleur endroit pour le remettre à niveau avant votre premier entretien.

Pas pour vous former chez nous : le STCW se passe sans. En revanche, un ENG1 valide (ou équivalent) est obligatoire pour embarquer, donc la plupart des candidats l’organisent dans les mêmes semaines. Notre guide du certificat médical ENG1.

La plupart des écoles font les modules pratiques en salle et en piscine. Nous les faisons sur un yacht en activité, en mer : mise à l’eau réelle, radeau de survie en conditions réelles, feux réels sur notre aire d’incendie. La différence se voit dès le premier jour de contrat — un capitaine repère immédiatement qui n’a fait l’exercice qu’en bassin.

Oui. Le STCW est une convention de l’OMI : le certificat est reconnu dans le monde entier, sous tous pavillons, et c’est le premier document que réclament capitaines et agences d’équipage. Ce n’est pas une qualification locale ou maison — c’est le standard international, délivré à l’issue du stage.

Douze places par session, volontairement. Les modules pratiques — radeau, appareil respiratoire, embarcation de sauvetage — ne servent à rien si vous regardez quelqu’un d’autre les faire : il faut les répéter soi-même. C’est aussi pour cela que les sessions se remplissent tôt et que nous n’ajoutons pas de places.

1 250 € pour les cinq jours : les cinq modules obligatoires, le navire-école et l’aire d’incendie, tout l’équipement de sécurité et le certificat à l’issue du stage. Ne sont pas inclus : le voyage, l’hébergement et la visite médicale ENG1. Détail complet dans notre article sur le coût et les modules du STCW.

Cinq ans. Trois modules sont acquis à vie ; les deux modules périssables — lutte contre l’incendie et survie en mer — doivent être revalidés tous les cinq ans avec un STCW Refresher (1,5 jour). Certificat expiré = plus en conformité pour embarquer. Plus de détails : la durée de validité du STCW.

À Antibes, sur la Côte d’Azur — théorie à notre base, pratique au départ du Port Vauban, plus grande marina à superyachts d’Europe. L’aéroport de Nice est à 25 minutes en voiture ou en train. Se former là où la flotte est réellement, c’est être au bon endroit pour déposer son CV la semaine même de sa certification.

Nous ne gérons pas d’hébergement, mais nous connaissons bien Antibes : indiquez vos dates et votre budget à l’inscription et nous vous orientons vers les crew houses et adresses courte durée utilisées par nos stagiaires, la plupart à pied du port. Réservez tôt : les chambres partent vite de part et d’autre de la saison.

Vous envoyez une demande via le formulaire d’inscription — aucun paiement en ligne. Nous vous répondons par email pour confirmer la disponibilité de votre place, puis nous organisons le règlement directement avec vous. Rien n’est débité tant que votre place n’est pas confirmée et que vous n’avez pas eu toutes vos réponses.

Dans ce métier, un contrat tombe parfois en 48 heures. Vous pouvez reporter sur une autre session sans frais jusqu’à 30 jours avant le début, et une fois au-delà si c’est un embarquement qui l’impose. Une annulation à plus de 30 jours est remboursée intégralement ; à moins de 14 jours, le montant est conservé en avoir sur une session ultérieure.

Le STCW vous rend éligible ; il vous fait rarement choisir à lui seul. Au pont, la qualification qui départage vraiment les candidats est le RYA Powerboat Level 2 — les yachts cherchent quelqu’un capable de piloter l’annexe. À l’intérieur, on ajoute hygiène alimentaire et service. Voir la checklist complète des certificats.

Nous ne promettons pas d’emploi — ceux qui le font vous vendent quelque chose. Ce que nous pouvons dire : vous serez certifié à Antibes, là où la flotte hiverne et où sont les agences d’équipage, et le timing compte plus que tout. Arrivez avant la saison, pas pendant. Notre guide : décrocher son premier job à bord.

La saison 2026–2027 est intégralement réservée. Les inscriptions sont ouvertes pour la saison 2027–2028, à partir de septembre 2027, et ces dates sont réservables dès maintenant sur la page des dates. Les places libérées par une annulation sont proposées à la liste d’attente en priorité : inscrivez-vous et nous vous contactons dès qu’une place se libère.