Certificat d'aptitude aux embarcations et canots de secours

La plupart des écoles font les modules pratiques en salle et en piscine. Nous les faisons sur un yacht en activité, en mer : mise à l’eau réelle, radeau de survie en conditions réelles, feux réels sur notre aire d’incendie. La différence se voit dès le premier jour de contrat — un capitaine repère immédiatement qui n’a fait l’exercice qu’en bassin.

Oui. Le STCW est une convention de l’OMI : le certificat est reconnu dans le monde entier, sous tous pavillons, et c’est le premier document que réclament capitaines et agences d’équipage. Ce n’est pas une qualification locale ou maison — c’est le standard international, délivré à l’issue du stage.

Seulement si vous n’êtes pas à l’aise dans l’eau. Vous n’êtes jamais évalué sur la vitesse ni la distance : vous sautez d’une hauteur avec un gilet, nagez quelques mètres jusqu’au radeau, le redressez et montez à bord — en combinaison d’immersion ou en gilet, avec des formateurs dans l’eau à vos côtés. Si l’eau libre vous inquiète vraiment, dites-le à l’inscription : nous vous briefons en amont.

À Antibes, sur la Côte d’Azur — théorie à notre base, pratique au départ du Port Vauban, plus grande marina à superyachts d’Europe. L’aéroport de Nice est à 25 minutes en voiture ou en train. Se former là où la flotte est réellement, c’est être au bon endroit pour déposer son CV la semaine même de sa certification.